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黃文忠（前）拿下環花東賽單戰冠軍。（記者廖聿偉攝）
〔記者廖聿偉／花蓮報導〕28歲的自由車國手黃文忠在環花東自由車挑戰賽中，以04小時27分54秒13，拿下單日冠軍，總成績排名第四，成績亮眼。賽後他表示，「我很需要這座冠軍，證明自己的實力。」
台灣近年自由車賽事萎縮，僅剩下環台賽和登山王等少數比賽，也讓國內選手苦無舞台，只能加入國外車隊或提早退休。如今消失五年的環花東自由車賽，在自由車騎士協會的努力下，總算復辦，也替國內萎靡的自由車競賽，注入一劑強心針。
台灣是世界生產自由車的大國，無論是零件或是車架都數一數二，加上許多得天獨厚的地形，很適合舉辦比賽，可惜國內路權取得不易，加上許多活動轉型成休閒或兒童賽事，大型競技型賽事少之又少。
台灣自由車賽曾經一度風光，2010年全年度有超過20場以上的大型自由車公路賽，一直到2012年騎車風氣到達頂峰，當時吸引多家廠商贊助，其中也有企業像是千沛綠油精、E-Ma和南寶樹脂等大力贊助，組成許多商業自由車隊，也間接孕育出許多自由車名將。
近年台灣自由車好手外流嚴重，衝刺王巫帛宏、徐暄評和盧紹軒和朱梵心等好手加入中國自由車聯賽，加上彭源堂、黃文忠和王景徽也加入斯洛維尼亞加盟高斯特車隊，2019年在國外打拚的選手超過12人，創下歷年新高，留不住人才是台灣自由車界嚴重的警訊。
黃文忠身為車壇中生代老將，也感慨選手無比賽可比的窘境，自發性地舉辦「周六特快車」自由車賽，每周六從木柵出發，一路騎到福隆，來回約110公里，且完全免費，並自掏腰包贈送獎金或獎品，刺激國內選手成長。
黃文忠表示，「台灣很多年輕選手都很有潛力，但最欠缺的就是經驗，到國際賽只能當砲灰。所以藉由周六特快車的賽事，所有選手都能體驗高強度的競爭，我和彭源堂等許多有大賽經驗的選手，負責拉強度，只要有心，多練幾次，一定能跟上我們。」
週六特快車已經舉辦數個月，成效顯著，本次環花東總排名第一的「最強高中生」蘇宇銘，就是參加此賽事後實力大增，今年拿下全中運公路車賽的金牌。
18歲的蘇宇銘是素人車手，高一才開始練車，且沒有接受任何專科訓練，完全靠苦練衝出金牌，他透露，「週六特快車對我幫助極大，一開始參加跟不太上學長的速度，但經過多次磨練後，漸漸能迎頭趕上。」
黃文忠表示，希望能騎到40歲，並且擔任理事長，給予年輕選手更多的比賽環境，也能夠繼續當國手。
黃文忠去年在全國國手選拔賽排名第6，但今年環台賽因馮俊凱加入，無緣當上國手，原本五月要代表台灣參加2019環太原國際公路自行車賽，卻再度擦身而過。
黃文忠表示，「馮俊凱實力在我之上，被換掉我無話可說，但環太原賽，他們（中華民國自由車協會）最終派排名在我後面的選手參賽，讓我覺得不知所措，不知道為什麼，但我還是會繼續努力，如果我能排名全國第一，就不怕被換掉。」
黃文忠自發性舉辦「週六特快車」自由車賽，培育潛力新秀。（記者廖聿偉攝）
最強高中生蘇宇銘。（記者廖聿偉攝）
