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自由車聯賽桃園站經典爬坡段-神牛坡。（官方提供）
〔記者廖聿偉／台北報導〕全球仍壟罩在疫情之中，台灣車手無法出國比賽，旅外車手也很難回歸母隊，所幸96自由車聯賽成立，睽違6年，台灣才再度擁有本土聯賽，也讓車手在疫情下仍有競技的舞台，成為職業車手的新戰場。
96自由車聯賽本周日將舉行第一場比賽，「永不放棄-塔塔加-開幕站」，為長爬坡賽事，總計全場71公里，每一站都將設有領騎衫，成績也都會累積至第4站，總排第一名將成為台灣新車王。
首屆「96自転車聯賽」總計有4站，首站由「永不放棄-塔塔加站」揭開序幕，接下來是「桃園市長盃錦標賽」、「永不放棄武嶺」、「96自転車彰化站」；每場賽事都設有冠軍黃衫、衝刺王綠衫和登山王紅點衫，且單站冠軍也有高額獎金。
本賽事仿造UCI規格舉辦，為了鼓勵年輕選手參加，設有U15、U17、U19、U23和菁英組，且各分組皆設有獎金。
本週首站總共有近千名車手參賽，其中有78位外國車手，還有312名菁英選手，除了台灣一哥馮俊凱正在歐洲一級車隊比賽外，其餘國內車手精銳盡出，包括新成立的Bryton車隊盧紹軒、蘇宇銘，台灣衝刺好手彭源堂，台灣奧運女子車手黃亭茵都會出賽。台灣重量級車手也發表對於聯賽成立的看法。
台灣一哥馮俊凱
台灣成立自由車聯賽是很棒的消息，主辦單位將賽事串連起來，並設有積分、領騎衫和高額獎金，絕對能提升比賽強度，並刺激國內車壇的發展，若今年留在國內訓練，我也會考慮參賽。
Bryton車隊 盧紹軒
今年受到疫情影響，國際賽事縮減，但台灣目前對於疫情控制得宜，比賽不減反增，且國外車手無法出國，皆可能參賽，競爭強度勢必很高。我也會把聯賽放在今年的計劃中，希望能拿下好成績。
高士特車隊 彭源堂
今年很難有出國的機會，自由車聯賽更顯得難能可貴。選手有舞台比賽，增加曝光度，就有機會獲得廠商贊助或支援，不用擔心生計，可以全心投入訓練。目前我高士特車隊的隊友都在國外，可能無法來台參賽，已做好孤軍奮戰的準備。
申騰美利達車隊 黃亭茵
年輕車手絕對是自由車聯賽最大的受益者，畢竟每年國手的名額有限，潛力車手很難有機會參加國際賽。聯賽能提供這些車手比賽機會，利用高強度的競爭，增加實戰經驗，同時還能與頂尖車手同場競技，幫助他們快速成長。
