晴時多雲

自由車危機專題-系列五》首位登上自由車「大聯盟」 馮俊凱成國內標竿

2019/11/01 07:26

馮俊凱。(資料照,自由車協會提供)

〔記者廖聿偉/專題報導〕台灣近年自由車賽事萎縮,僅剩環台賽和登山王(KOM)等少數比賽,國內選手苦無舞台,只能選擇低薪旅外或提早退休,今年在國外打拚的選手已超過15人,創下歷年新高,留不住人才成為台灣自由車界嚴重的警訊。

2017年,自由車知名品牌美利達以「尋找下一個馮俊凱」為口號,企圖喚醒國人對於人才斷層的重視,甚至與限時繞圈賽合作,送前兩名優勝選手赴歐洲培訓,但兩年過後,馮俊凱接班人仍難以浮現。

30歲的馮俊凱甫結束環廣西自由車6日賽,在高強度的競賽騎乘超過800公里後,沒有休息就投入全國運動會,仍舊稱霸國內車壇,個人席捲4面金牌,也凸顯國內強度不足的問題。《自由體育》以政策、企業和選手等多面向,探究台灣車壇何時能重建曙光。

登上自由車「大聯盟」 馮俊凱台灣第一人

台灣自由車一哥馮俊凱實力獲得車隊巴林美利達認可,2020年再續約一年,將展開第五年的一級車隊生涯,但他仍心繫國內自由車發展,近日也參加許多公開活動,希望藉由旅歐經驗,影響更多的年輕選手投入自由車競技運動。

國際自行車總會(UCI)註冊的一級職業車隊,世界上總共僅有18支隊伍,每隊約25人,要擠進一級車隊的窄門,甚至比棒球選手要登上美國大聯盟(MLB)還困難。

循序漸進、增強實力 培育新人不宜揠苗助長

台灣自由車競技風氣日漸萎靡,要等待下一位登上一級車隊的車手遙遙無期。馮俊凱鼓勵年輕選手要勇敢追夢,若對騎車有興趣,就應該堅持不懈。

他認為,「騎車和課業必須兼備,畢竟自由車賽事受傷風險大,若日後無法騎車,也能有一技之長,維持生計。年輕選手要勇於挑戰自我,建議以入選國家隊為目標,在國際賽騎出成績,實力才能被職業車隊看見;立足亞洲,放眼世界,是站上一級車隊的不二法門。」

馮俊凱強調,「循序漸進」非常重要。歐洲自由車發展健全,選手生涯每個時期的訓練分工很細膩。小朋友會先從車感和基礎開始打底,有點像台灣的PUSHBIKE;進入青少年到U18階段,會接受正規訓練,但不會「越級打怪」直接跟菁英組競賽,而是培養技術和實力。

基本功、英文練好 旅外必備「行囊」

「我剛剛到歐洲騎車很辛苦,體力沒有問題,但經驗和技術卻落後國外選手一大截,花了一段時間才逐漸適應。現在我已經知道何時該卡位,何時該做工、要如何卡位,這些都是在國外學習到的寶貴經驗。」

馮俊凱認為,台灣應該保障青少年的訓練,不應該操過頭,體力大家都會練,但基礎功的養成非常重要,尤其加強肌肉神經反應和迴轉效率,對於未來會更有幫助。

「英文一定要學,有機會就提早出國磨練。」是馮俊凱的肺腑之言,目前台灣比賽有限,多利用俱樂部和小型盃賽磨練自我,找到屬於自己的訓練模式,才能開創一條康莊大道。

系列專題

自由車危機專題-系列一》路權成致命傷 比賽萎縮苦了選手

自由車危機專題-系列二》「回家比賽,照亮家鄉」 企業攜手打造本土聯賽

自由車危機專題-系列三》「週末測驗賽」、「週六特快車」 辦比賽選手靠自己

自由車危機專題-系列四》旅外成唯一選項 資深車手開啟「絲綢之路」

自由車危機專題-系列五》首位登上自由車「大聯盟」 馮俊凱成國內標竿

自由車危機專題-系列六》熱血追夢人 跨海追逐職業夢

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

相關新聞
推薦新聞
網友回應
已經加好友了,謝謝
歡迎加入【自由體育】
按個讚 心情好
已經按讚了,謝謝。