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效力於日本右京車隊的羅比（左2）拿下單站冠軍。
（自由車協會提供）自由車競賽為高速度競技，下坡路段衝刺可達時速100公里以上，加上風速的干擾，車手必須在短時間內選擇正確的路線，因此大部分選手會跟裁判隨前導車前進，小集團則依據指標判斷路線，資深自由車裁判蘇青山表示，「裁判賽前大多會走過一次路線，熟悉地形，方能降低走錯路的情形。」
針對第2站發生的走錯路事件，蘇青山表示，裁判長處置很正確，若未將比賽暫停，主集團恐落後達6分鐘以上，未來3天的比賽將失去競爭性，影響車手參賽的意願。
裁判最終採用時間中立管制，也就是自由車規則中的「平交道法則」，意思是若遇到斷橋、路面坍塌、火車行經平交道，或標誌錯誤導致大批選手騎錯路線，裁判有權宣布比賽暫停，經過科技輔助計算後，再依據差距讓選手能回到原狀態繼續比賽。（記者廖聿偉）
