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自由車危機專題-系列四》旅外成唯一選項 資深車手開啟「絲綢之路」

2019/11/01 07:25

巫帛宏。(資料照)

〔記者廖聿偉/專題報導〕台灣近年自由車賽事萎縮,僅剩環台賽和登山王(KOM)等少數比賽,國內選手苦無舞台,只能選擇低薪旅外或提早退休,今年在國外打拚的選手已超過15人,創下歷年新高,留不住人才成為台灣自由車界嚴重的警訊。

2017年,自由車知名品牌美利達以「尋找下一個馮俊凱」為口號,企圖喚醒國人對於人才斷層的重視,甚至與限時繞圈賽合作,送前兩名優勝選手赴歐洲培訓,但兩年過後,馮俊凱接班人仍難以浮現。

30歲的馮俊凱甫結束環廣西自由車6日賽,在高強度的競賽騎乘超過800公里後,沒有休息就投入全國運動會,仍舊稱霸國內車壇,個人席捲4面金牌,也凸顯國內強度不足的問題。《自由體育》以政策、企業和選手等多面向,探究台灣車壇何時能重建曙光。

旅外先鋒朱梵心 開啟「絲綢之路」

台灣自由車選手在國內苦無比賽,只能往國外發展,近年前往中國參加聯賽的比率大幅增加,從早期的朱梵心、巫帛宏,到近年新生代好手盧紹軒和徐暄評都陸續西進,期盼能延續選手生涯。

爬坡高手「Fancy」朱梵心是台灣首位西進中國的自由車選手,克服異地打拚的孤獨和無助,成功闖出一片天,也替後輩打開一扇門。他說,「當初就是為了賭『一口氣』才撐下去的。」而這口氣也讓朱梵心攀上職業生涯另一個高峰。

2012年的江西鄱陽湖環湖賽,朱梵心代表台灣參賽,優異的表現讓中國車隊印象深刻;隔年5月,新疆車隊找他當傭兵,一舉奪冠,也開啟在中國發展的大門。

2014年,朱梵心加盟Specialized車隊,讓他的職業生涯如魚得水,除了和隊友打成一片,車隊在中國自行車聯賽獲得年度冠軍,個人也成為積分前十名的好手,知名度大開,「幸好當時有撐下去,現在才得以延續選手生涯;而且收入、獎金都不錯,有閒錢能存未來的創業基金。」而朱梵心經歷超過7年的旅外生涯,也決定在今年退休,也是國內到中國發展最成功的範本。

朱梵心。(資料照)

旅外幫鼓勵後輩 勇於嘗試、不要怕吃苦

台灣衝刺王巫帛宏則於2015年退出申騰美利達車隊,轉往中國發展,加盟美利達諾飛客車隊,也成為車隊的主力,他也鼓勵後輩,「中國聯賽雖非職業賽,但賽事密集,強度也很高,且擁有高額的獎金,對於年輕選手是一個不錯的選項。」

今年從歐洲高士特轉戰中國美利達諾飛客車隊的國手盧紹軒透露,「台灣賽事匱乏,通常幾個月才有一場比賽,且強度不夠,國內選手經驗不足,國際賽自然難有好表現。」

台灣衝刺好手彭源堂前幾年曾赴澳洲和中國比賽,但水土不服,陷入低潮,卻仍不願放棄自由車,直到今年加入歐洲高士特車隊才漸入佳境,今年環台賽代表國家隊出賽,還拿下單站第二。他透露,「國內沒有聯賽,選手只能到國外找出路,但離鄉背井難免有風險,飲食、氣候和文化差異都需要花時間適應,過程很艱辛。」

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